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DateOrdre décroissantIntitulé du posteEntrepriseLieu
07/09/2010 Stage Assistant Chef de Projet Réseau ELEC. (H-F) Bureau Veritas Ile-De-France
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02/09/2010 Etude des technologies d'accrochage du moteur H/F Safran Villaroche
02/09/2010 Calculs aérodynamiques avancés d'effets technlgque H/F Safran Villaroche
02/09/2010 Méthode d'évaluation d'avant projet Aérostructure H/F Safran Villaroche
02/09/2010 STAGE INGENIEUR BILAN CARBONE Air Liquide Puteaux - La Défense
01/09/2010 Analyse du concept d’actionneurs CdV secondaire H/F Safran
01/09/2010 Dévelppment d'un essai de fatigue haute fréquence H/F Safran Villaroche
01/09/2010 Mise au point d'un outil d'aide à la décision H/F Safran Gennevilliers
01/09/2010 Elève ingénieur en automatique H/F Safran
01/09/2010 Ingénieur informatique industrielle & électronique H/F Safran Vélizy
01/09/2010 calculs de comportement mécanique et durée de vie H/F Safran Villaroche
31/08/2010 Ingénieur MBO optique optomécanique H/F Safran Poitiers
31/08/2010 Stagiaire Conception et de dimensionnement d’un dé H/F Safran Montigny
29/08/2010 Modélisation numériques du givrage moteur H/F Safran Villaroche
27/08/2010 Technicien Etudes - (Alternance) H/F Vinci Construction Alsace
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STAGE CESURE INGE 2ième année H/F

Description du stage Safran


Fiche détaillée entreprise - Safran

Les tuyères des moteurs à propergol solide (qui équipent les EAP du lanceur ARIANE 5, ou les étages du missile M51) sont orientables grâce à une butée flexible, que l'on braque au moyen de 2 vérins situés à 90° l'un de l'autre.
L'articulation en elle-même de la butée flexible est constituée d'un empilement de lames d'élastomères et d'armatures (métalliques ou composites), qui tout en ayant une excellente tenue en compression (les efforts dus à la pression, qui est de l'ordre de plusieurs dizaines de Mpa, sont énormes), garde une souplesse en flexion, grâce au cisaillement des lames d'élastomère.
Ces articulations présentent la particularité d'avoir une raideur de braquage qui diminue avec la pression de fonctionnement, selon une loi sensiblement parabolique, jusqu'à une pression dite " de motricité " à laquelle la raideur s'annule.
Depuis plusieurs années, on cherche à réduire l'encombrement de ces butées, ainsi que le couple de braquage nécessaire.
De ce fait, on a tendance à rapprocher le point de fonctionnement de la zone d'instabilité (flambage de la butée), Cerner le plus précisément possible la pression à laquelle apparaîtra le flambage, n'en prend que plus d'importance.
La prévision s'avère délicate en raison de difficultés numériques de convergence.
Aujourd'hui, ces calculs, utilisant des modèles volumiques 3D, sont effectués avec le code EF MARC.
L'objectif du stage est d'évaluer les capacités d'un autre code EF (ABAQUS) dans ce domaine d'application, et de les confronter à celles de MARC.
La comparaison entre les 2 codes pourra porter sur les points suivants :
. procédure d'application des forces suiveuses (déterminante dans ce problème)
. algorithme de recherche de flambage
. loi de comportement hyperélastique de l'élastomère
. décomposition de domaine (calcul parallèle)


Le stagiaire sera amené à :
. se familiariser avec les modèles de calculs actuels (MARC)
. transférer les modèles MARC sous ABAQUS,
. prendre en mains le code ABAQUS
. confronter les codes sur les aspects décrits ci-dessus.


Infos clés de l'offre Safran

Date mise à jour
01/07/2010
Date publication
03/03/2010
Métier
Ingénieur/ Technicien mécanique/ matériaux
Entreprise
Safran
Secteur
Industries/ Transport
Affectation
Bordeaux
Pays
France
Type de contrat
Stage
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