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Au sein du département "Régulation et Systèmes Electriques" de la direction "Bureau d'étude du système propulsif" de Safran Aircraft Engines, vous serez en charge de mener la conception et le développement de briques génériques de modèles Simulink qui serviront de référence pour la conception des modèles permettant d'effectuer des essais systèmes des moteurs d'avions. Vous serez accompagné par un tuteur au sein du pôle Modèles, en charge de la conception des modèles systèmes. Vous serez en plus amené à échanger avec d'autres secteurs en interface.

Le matériau composite est de plus en plus présent dans les turboréacteurs. Son utilisation permet d'optimiser la masse et d'améliorer la tenue mécanique des pièces, contribuant ainsi à la performance globale du moteur. La conception et le dimensionnement de ces pièces requièrent des compétences spécifiques, notamment la maîtrise des outils logiciels, en particulier pour les pièces composites stratifiées. Le dimensionnement constitue une étape essentielle avant la fabrication afin de vérifier la conformité aux exigences de la spécification. Le sujet de stage consiste à analyser des pièces composites stratifiées à l'aide du logiciel ACP (Ansys) pour la modélisation et le dimensionnement. L'objectif sera ensuite de définir les critères d'acceptation en fabrication, afin de les intégrer dans le document d'Exigences Métallurgiques, en collaboration avec les bureaux d'études et les bureaux Méthodes du CEI Habillage et Équipements

Les composants critiques des moteurs aéronautiques sont soumis à des chargements cycliques pouvant provoquer l'amorçage puis la propagation de fissures de fatigue. La présence de singularités géométriques, telles que les entailles, congés ou perçages, entraîne localement de fortes concentrations de contraintes et de déformations susceptibles de générer une plasticité cyclique significative. Lorsque cette plasticité devient importante, les champs mécaniques se redistribuent, avec notamment des phénomènes de relaxation des contraintes, d'accumulation de déformations plastiques et d'évolution des boucles d'hystérésis. Les approches fondées uniquement sur la mécanique linéaire élastique deviennent alors insuffisantes pour décrire correctement l'endommagement. Le stage vise donc à développer une approche capable de relier la réponse élasto-plastique locale du matériau à sa durée de vie en fatigue. Deux enjeux principaux sont considérés : l'extrapolation des résultats obtenus sur...

Parlons de votre future mission Au sein de la Direction des Bureaux d'Etudes Systèmes Propulsifs de Safran Aircraft Engines, l'Atelier Innovation Produit (AIP) identifie et prépare les prochaines générations d'architectures moteurs / ensembles propulsifs. En nous rejoignant, vous aurez l'opportunité de comprendre le fonctionnement global du système propulsif et les enjeux liés à l'optimisation d'un concept moteur en phase amont, au sein d'une équipe pluridisciplinaire. Intégré au service Intégration Mécanique Avant-Projet, votre stage se déroulera en collaboration avec les différents métiers de l'AIP (performances moteur et avion, aérodynamique, mécanique, méthodes), ainsi qu'avec les spécialistes des différents modules (compresseurs, turbines, chambre de combustion) pour évaluer différentes architectures avec une approche multi-métiers. Votre travail contribuera à construire les succès futurs de l'entreprise. La prise d'initiative sera encouragée. En particulier le...

Au sein de la direction Technique de Safran Aircraft Engines, vous rejoignez le Bureau d'études intégration Compresseur Basse Pression (BP) dans l'équipe d'ingénierie système du Module Majeur 1. Vous assurerez les missions d'ingénierie système et d'études mécaniques des compresseurs basses pressions du futur. L'ingénierie des systèmes permet d'avoir une vision d'ensemble du système, de décomposer les problèmes en sous-problèmes et d'aller progressivement à la solution. Les activités d'ingénierie système se décompose en plusieurs analyses : analyses opérationnelles, analyses fonctionnelles, analyses logiques et analyses techniques. Les analyses des systèmes opérationnelles et la capture des besoins permettent d'obtenir les cas d'utilisation du système. A ce titre, vos missions seront les suivantes : - Identifier les cas d'utilisation du périmètre Compresseur Basse pression - Coordonner les discussions sur les cas d'utilisation entre les architectes systèmes et les...

Dans le cadre des activités de conception du système de régulation des moteurs du futur, vous serez amené à concevoir l'architecture d'une fonction de détection du feu sur une nouvelle architecture de calculateur moteur. Le travail consistera donc à : - Prendre en main l'architecture du système de régulation du moteur concerné - Prendre en main l'architecture du calculateur moteur embarqué Vous serez ensuite amené à : - Concevoir l'architecture d'une fonction de détection feu - Développer les logiques de surveillance correspondantes - Intégrer cette logique au sein de ce calculateur - Intégrer dans un banc HIL la solution proposée et valider la solution proposée.

Au sein de la direction des bureaux d'études système propulsif, le service R&T du département de mécanique d'ensemble pilote, notamment, la mise en place des méthodes de dimensionnement mécaniques permettant de simuler le comportement vibratoire des moteurs en développement, et en exploitation chez les compagnies aériennes. En participant à l'un de nos stages, vous aurez l'opportunité de comprendre les charges de dimensionnement d'un ensemble propulsif, les méthodes qui permettent de les estimer, et la manière dont elles sont utilisées par les concepteurs. L'objectif du stage est de développer de nouvelles méthodes de simulations permettant de réaliser les calculs de perte d'aube. En effet, ces calculs ont pour but de déterminer les vibrations et les charges transmises lorsqu'une aube se détache brutalement du moteur en fonctionnement. Ce travail vise à améliorer la méthode de calcul actuelle en testant différentes approches et solveurs de calculs. Cette évaluation...

Dans le cadre des activités de conception du système de régulation des moteurs du futur, vous serez amené à réfléchir et à concevoir l'architecture (logicielle) d'un système de régulation d'un moteur civil mettant à profit les capacités de calcul de la prochaine génération de calculateur moteur. Le travail consistera donc à : - Prendre en main l'architecture du système de régulation du moteur concerné - Prendre en main l'architecture du nouveau calculateur moteur embarqué Vous serez ensuite amené à : - Réfléchir sur la conception d'une architecture répondant à ces nouvelles capacités - Développer les nouvelles logiques nécessaires à cette architecture - Intégrer cette logique au sein de ce calculateur - Intégrer dans un banc HIL la solution proposée et valider la solution proposée.

Au sein de la direction des bureaux d'études système propulsif, le service R&T du département de mécanique d'ensemble pilote, notamment, la mise en place des méthodes de dimensionnement mécaniques permettant de simuler le comportement vibratoire des moteurs en développement, et en exploitation chez les compagnies aériennes. En participant à l'un de nos stages, vous aurez l'opportunité de comprendre les charges de dimensionnement d'un ensemble propulsif, les méthodes qui permettent de les estimer, et la manière dont elles sont utilisées par les concepteurs. L'objectif du stage est de mettre en oeuvre un nouveau solveur de stabilité fan whirl sur un cas industriel de moteur d'avion. En effet, le fan whirl est un phénomène d'instabilité induit par un contact maintenu entre l'aube fan et le carter moteur. Le fan whirl engendre des efforts de contacts importants qui peuvent conduire au pompage du moteur ou au découplage de certains paliers. Il est donc important de bien...

Parlons de votre future mission : Au sein de la Direction des Bureaux d'Etudes Systèmes Propulsifs de Safran Aircraft Engines, l'Atelier Innovation Produit (AIP) identifie et prépare les prochaines générations d'architectures moteurs / ensembles propulsifs. En nous rejoignant, vous aurez l'opportunité de comprendre le fonctionnement global du système propulsif et les enjeux liés à l'optimisation d'un concept moteur en phase amont, au sein d'une équipe pluridisciplinaire. Intégré au service Intégration Mécanique Avant-Projet, votre stage se déroulera en collaboration avec les différents métiers de l'AIP (performances moteur et avion, aérodynamique, mécanique, méthodes), ainsi qu'avec les spécialistes des différents modules (compresseurs, turbines, chambre de combustion) pour évaluer différentes architectures avec une approche multi-métiers. Votre travail contribuera à construire les succès futurs de l'entreprise. La prise d'initiative sera encouragée. En particulier le...

Au sein du département "Régulation et Systèmes Electriques" de la direction "Bureau d'étude du système propulsif" de Safran Aircraft Engines, vous serez en charge de mener le développement de solutions innovantes basées sur l'Intelligence Artificielle afin de mettre en place un chatbot IA capable d'exploiter une base de tickets de support et d'évolutions d'outils. Vous serez accompagné par un tuteur expert au sein du pôle Outils, en charge du développement des logiciels internes. Vous serez en plus amené à échanger avec d'autres secteurs en interface.

Parlons de votre future mission Au sein de la Direction des Bureaux d'Etudes Systèmes Propulsifs de Safran Aircraft Engines, l'Atelier Innovation Produit (AIP) identifie et prépare les prochaines générations d'architectures moteurs / ensembles propulsifs. En nous rejoignant, vous aurez l'opportunité de comprendre le fonctionnement global du système propulsif et les enjeux liés à l'optimisation d'un concept moteur en phase amont, au sein d'une équipe pluridisciplinaire. Intégré au service Intégration Mécanique Avant-Projet, votre stage se déroulera en collaboration avec les différents métiers de l'AIP (performances moteur et avion, aérodynamique, mécanique, méthodes), ainsi qu'avec les spécialistes des différents modules (compresseurs, turbines, chambre de combustion) pour évaluer différentes architectures avec une approche multi-métiers. Votre travail contribuera à construire les succès futurs de l'entreprise. La prise d'initiative sera encouragée. En particulier le...

Ce stage se déroulera au sein du service de Mécanique des Matériaux Métalliques qui est garant, au sein de la division Matériaux et Procédés, des lois de comportement et d'endommagement utilisées par les bureaux d'études. Il portera en particulier sur une meilleure identification du comportement élasto-plastique en grandes déformations utilisé dans le calcul de structures complexes soumises à des chargements extrêmes. La certification d'un moteur passe par l'étude d'évènements exceptionnels (perte d'aube, survitesse) durant lesquels les pièces critiques sont soumises à de fortes sollicitations mécaniques. Pour répondre aux objectifs de sureté des vols, il est nécessaire de mieux appréhender la redistribution de contraintes au cours de ces chargements afin d'améliorer la prédiction des états de déformations locaux et de la rupture. Le comportement plastique est classiquement identifié et validé sur des essais de traction uniaxiaux. Or, ces courbes expérimentales peuvent...

Au sein de la direction des Bureaux d'Études Systèmes Propulsifs, nous effectuons les études nécessaires à la conception et à l'intégration des Transmissions Mécaniques des moteurs d'aviation. Ces transmissions sont de deux types. D'un côté les réducteurs d'hélice, de plusieurs MW, de l'autre des cascades de pignons entrainant les accessoires, pompes et générateurs. L'équipe fait évoluer ses Outils et Méthodes de Conception et Modélisation afin d'effectuer la rupture technologique imposée par les enjeux du changement climatique, tout en améliorant continuellement la sécurité des vols et la satisfaction des Utilisateurs. Le stage propose d'explorer les solutions technologiques possibles pour réaliser la fonction d'embrayage entre différents modes de fonctionnement des transmissions de puissance des futures architectures moteurs de Safran. La mission consistera à concevoir une solution d'embrayage adaptée aux contraintes des systèmes de transmission mécanique des...

Au sein de la Direction Systèmes Propulsifs de Safran Aircraft Engines, nous identifions et préparons les prochaines générations d'architectures moteurs / ensembles propulsifs. Vous serez intégré à l'équipe d'ingénieurs du service mécanique d'ensemble chargée de la conception mécanique des machines d'essais partiels. Votre mission consistera à analyser, implémenter, améliorer et optimiser le modèle de dynamique d'ensemble d'une machine d'essai partiel. L'étude se fera notamment en comparant les données vibratoires du modèle avec les données acquises lors de la première phase d'essai de ce projet aéro-acoustiques multi-configurations Le stage se déroulera en deux parties : - Bilan de l'état actuel du modèle : o Appropriation du modèle éléments finis existant o Analyse des écarts des réponses du modèle par rapport aux données à disposition (données d'essais) - Recalage du modèle o Identification des paramètres de recalage principaux du modèle et des pièces clés...

Dans le cadre du développement et de la validation de logiciels applicatifs critiques embarqués, une plateforme de simulation Software-In-The-Loop (SIL) a été déployée. Elle permet d'exécuter le logiciel de régulation dans un environnement simulé, en s'appuyant sur un outil de débogage de référence dans le domaine du logiciel embarqué. Cette solution s'inscrit entre l'étape de la génération de l'exécutable du logiciel de régulation moteur et les essais sur banc physique, offrant ainsi une phase intermédiaire essentielle de validation. Au cours de ce stage, vous aurez l'opportunité de découvrir l'ensemble du processus de conception, de génération et de test d'un exécutable embarqué. Vous travaillerez sur la version virtuelle du calculateur, qui, à l'image de son équivalent embarqué : collecte les données des capteurs, exécute les algorithmes de contrôle en temps réel, et pilote les actionneurs afin de réguler le fonctionnement du moteur. Ce calculateur virtuel est intégré dans un...

Dans le cadre du développement de pièces composites drapées pour moteurs d'avion, nous déployons une démarche Design To Manufacture afin de rapprocher au maximum conception, calcul et réalité atelier. Un premier design a été défini, maquetté sur moules d'essai avec un premier plan de drapage, puis affiné après essais sur pièce finie. Le prototype est aujourd'hui fabriqué, mais la chaîne numérique reste à optimiser pour exploiter pleinement ces données de drapage dans les calculs mécaniques. Uune macro a été développée pour transférer le 3D CATIA vers un logiciel de calcul. Cependant, le passage direct de la définition du logiciel de modélisation vers le logiciel de calcul est à mettre en place, avec l'impact des déviations de fibres sur la tenue mécanique. L'objectif du stage est de finaliser la chaîne numérique entre CATIA CPE et Workbench, en mode pli puis d'intégrer les déviations de fibres issues du drapage réel dans les calculs mécaniques, en s'appuyant sur un...

Au sein du département "Régulation et Systèmes Electriques" de la direction "Bureau d'étude du système propulsif" de Safran Aircraft Engines, vous serez en charge de mener la conception et le développement d'un outil logiciel permettant, à partir d'un document descriptif de l'architecture d'un système et de ses interfaces, de générer automatiquement la version initiale des modèles Simulink essentiels pour effectuer des essais systèmes des moteurs d'avions. Vous serez accompagné par un tuteur expert au sein du pôle Modèles, en charge de la conception des modèles systèmes. Vous serez en plus amené à échanger avec d'autres secteurs en interface.

Dans le cadre de l'amélioration continue de la modélisation de la turbulence pour des applications industrielles complexes telles que les turbomachines, Safran souhaite évaluer les performances et les spécificités de deux approches avancées : la méthode ZDES (Zonal Detached Eddy Simulation) et le modèle SAS (Scale Adaptive Simulation). Au sein du Département Méthodologies et Outils de Développement, l'objectif du stage sera de comparer ces méthodologies sur des cas académiques, en analysant la qualité des résultats obtenus (précision des prédictions, cohérence physique, coût de calcul...), et à proposer des recommandations d'utilisation. Missions : - Prendre connaissance de l'état de l'art sur les méthodes ZDES et SAS. - Réaliser des simulations numériques sur des configurations académiques, à l'aide des deux modèles. - Analyser les résultats obtenus selon différents critères (structure et dynamique des écoulements, prédiction des phénomènes de turbulence, impact...

Au sein de la Direction Systèmes Propulsifs de Safran Aircraft Engines, nous identifions et préparons les prochaines générations d'architectures moteurs / ensembles propulsifs pour application civiles et militaires. Vous serez intégré à l'équipe d'ingénieurs du service mécanique d'ensemble chargé de la conception mécanique des futurs moteurs militaires et du support en service des moteurs militaires actuels. Votre mission consistera à identifier les éléments nécessaires à la modélisation au juste besoin des gros équipement, type boite d'entrainement des accessoires (AGB), sur un modèle de dynamique d'ensemble d'un ensemble propulsif. Selon les applications, la contribution du comportement de l'AGB sur la dynamique du moteur peut avoir plus ou moins d'impact sur le dimensionnement des structures. Ce stage doit permettre de décider suivant les applications quel niveau de raffinement de modélisation doit être utilisé. Le stagiaire pourra s'appuyer notamment sur l'expérience des...