54 stage aérodynamique offres trouvées

Venez partager et développer vos compétences avec nos 3000 collaborateurs sur notre site du Plessis-Robinson. Au sein de la Direction Engineering, vous êtes intégré(e) au service « Aérodynamique et Performances » en charge d'établir les modèles et calculs de performance sur des systèmes conçus par MBDA. Rejoignez la direction qui soutient nos programmes dans la conduite des activités d'ingénierie et des essais, qui met en oeuvre les méthodes d'optimisation de notre excellence technique et qui garantit un service optimal auprès de nos clients ! Objectif de votre stage : Valider un logiciel de mécanique des fluides numérique sur des cas d'aérodynamique avec corps mobiles. Grâce à vos compétences, vous : - Participez à la validation de méthodologies pour la conception de systèmes aéronautiques toujours plus optimisés, nécessitant la simulation de phénomènes aérodynamiques complexes autour de géométries fixes et/ou variables ; - Evaluez et validez les performances du logiciel de...

Au service de la compétitivité de tous les grands secteurs industriels : automobile, aérospatial, énergie, ferroviaire, life sciences, naval et télécoms. Présent dans plus de 30 pays, fort de ses 140 implantations dans le monde, le Groupe privilégie une relation de proximité avec ses clients grâce aux compétences de ses 10 000 collaborateurs. Ingénieriste de premier plan plaçant l’innovation au cœur de sa stratégie, SEGULA Technologies mène des projets d’envergure, allant des études jusqu’à l’industrialisation et la production. Ce sujet de recherche est mis en place pour faire progresser l’optimisation géométrique des parties avant d’un vélo de compétition (roue + fourche), dans le but de valider un concept innovant aérodynamique. Il est associé à une thèse CIFRE portant sur l’amélioration aérodynamique d’un vélo et son coureur sur piste pour les JO2024. L’objectif du stage est de développer cette solution en collaboration directe avec le doctorant et ses encadrants : SEGULA,...

Parlons de votre future mission Le stage proposé aura lieu au sein du Bureau d'Etudes de Conception Turbine Haute Pression de la Direction Technique. Le carter d'échappement (ou TRF Turbine Rear Frame) assure à la fois une fonction aérodynamique et structurale entre la turbine et la partie arrière du moteur. Dans le cas d'un moteur militaire ce dernier conditionne ainsi directement le bon fonctionnement du système de post-combustion (système d'augmentation ponctuelle de la poussée par injection et inflammation de carburant). Suite à une campagne d'essai visant à étudier le comportement aérodynamique de différentes géométries de carter d'échappement, une banque de données d'essai a été établie. Cette dernière peut apporter des informations sur la représentativité des calculs actuels et permettre le recalage des pratiques de modélisation aérodynamique des carters d'échappement. L'objectif du stage est alors de réaliser des calculs aérodynamiques de reconstitution d'essai et...

Parlons de votre future mission Au sein du Département Aérodynamique et Acoustique, le service d'Intégration et Avant-Projets Aérodynamique et Acoustique a pour mission d'assurer la définition de l'architecture aérodynamique et Acoustique, ainsi que l'intégration/validation/vérification des conceptions. L'aérodynamique externe (avion et bancs) est également étudiée au sein du service afin de mieux maîtriser le comportement de l'ensemble propulsif dans ces environnements spécifiques. Le pôle Banc doit estimer les performances des bancs d'essais fermés en support aux équipes qui développent et maintiennent ces équipements. Dans le cadre de cette étude, le stagiaire sera intégré dans le pôle banc et aura pour missions l'évolution des outils de prédiction et de modélisation du fonctionnement aérodynamique des bancs d'essais moteurs en lien avec les architectures en rupture des futurs moteurs. Ce stage vise à utiliser et améliorer une pratique de modélisation existante du...

Parlons de votre future mission Le Pôle Energie & Propulsion du centre de recherches Safran Tech travaille activement sur les solutions technologiques pour accroître significativement l'efficacité énergétique des moteurs futurs et accélérer le chemin vers la décarbonation du transport aérien. Les futurs moteurs seront plus compacts, plus chauds, et devront dissiper de la chaleur de manière très efficace sans pénaliser leur performance propulsive. Une turbomachine d'aéronef, comprend divers organes et/ou équipements devant être lubrifiés et/ou refroidis. La chaleur générée par ces composants est transportée par de l'huile et évacuée par un échangeur thermique utilisant de l'air froid prélevé ailleurs sur le moteur ou dans l'air extérieur. Cet échangeur, placé dans le flux d'air, perturbe l'écoulement et induit des pertes de charge, ce qui pénalise le rendement du moteur. L'étude consiste à évaluer par CFD des concepts d'intégration aérodynamique avancée pour cet échangeur afin...

Parlons de votre future mission Un des enjeux du bureau d'études module Fan et compresseurs basse pression est d'être en mesure de connaitre, pour une géométrie d'aubage existante, les performances et la limite de stabilité du module compresseur basse pression sur l'ensemble de la plage de fonctionnement. Cela signifie de prendre en compte les déformations d'aubage par l'application des contraintes des efforts centrifuges ainsi que par l'application des efforts de pression sur la surface de la pale. Le stage se centrera sur la mise au point d'une chaîne de calcul faisant appel à la fois aux outils aérodynamiques et également mécaniques utilisés au bureau d'études compresseurs de SAFRAN AIRCRAFT ENGINES. Dans un second temps, l'objectif sera de travailler autour des conditions de modélisation afin de réduire les temps de restitution et rendre la chaine robuste et opérationnelle dans un environnement industriel avec une qualité de prédiction suffisante pour les applications de...

Parlons de votre future mission Dans le cadre de nos activités avec le département innovation de notre client Airbus Helicopters Marignane, vous serez en charge d'un projet d'étude et vous serez aussi soutien à l'équipe en place. Vous réaliserez des études aérodynamiques/aérothermiques à l'aide d'outils interne Airbus Helicopters mais aussi par l'intermédiaire de calculs CFD. Une aide à l'analyse d'essais vol et/ou soufflerie pourra aussi être demandée, en fonction du planning. Les études traiteront essentiellement autour de la réduction de trainée aérodynamique mais aussi d'échange thermique. Les sujets de la performance, des qualités de vol et des charges aérodynamiques peuvent aussi être abordés. La confidentialité des sujets ne permet pas de description plus précise. Vous serez intégré aux équipes du département innovation où travaillent actuellement les équipes Safran Engineering Services. Parlons de vous Etudiant en dernière année d'école d'ingénieur de type...

Au cœur de l'activité Isolation, l'équipe des procédés industriels basée à Rantigny travaille sur l'optimisation de la fabrication des laines de verre avec une approche portée essentiellement sur la compréhension de la physique de tous les phénomènes entrant en jeu dans le procédé. Lors du procédé de formation du matelas de laine de verre, des millions des fibres individuelles tombent dans des écoulements turbulents complexes. La maitrise de cette étape est clef pour la qualité du produit final. L'objectif de ce stage est d'enrichir notre compréhension des phénomènes aérodynamiques et physiques, en particulier de faire des liens entre les écoulements des fibres et des paramètres de procédés associés, afin d'optimiser/d'améliorer nos procédés et de supporter nos sites de production. Stage R&D Etudes aérodynamique dans le procédé de fabrication de laine de verre - H/F 3 - 6 mois - à pourvoir pour mars 2023 Poste basé à Rantigny (60) Objet du stage Nous proposons d'étudier...

Parlons de votre future mission Au sein du Département Aérodynamique et Acoustique, le service d'Intégration Aérodynamique et Acoustique a pour mission d'assurer la définition de l'architecture aérodynamique et Acoustique, ainsi que l'intégration/validation/vérification des conceptions. La recherche d'une performance optimisée de manière globale entre l'avion et le moteur pousse motoristes et avionneurs à étudier de plus en plus l'installation de l'ensemble propulsif sur l'avion. Ce stage s'intègre dans une démarche d'évaluation des effets d'installation aérodynamiques à l'avion. Les méthodes semi empiriques n'étant pas adaptées pour cet exercice, des outils CFD sont utilisés à la fois pour capter les tendances des effets recherchés dans des temps raisonnables (Modélisation méthodes panneaux), mais aussi pour améliorer la compréhension des phénomènes physiques en jeu (Modélisation Navier Stockes ou haute-fidélité). L'équipe Intégration Aérodynamique a construit une base de...

Parlons de votre future mission Un des enjeux du bureau d'études module Fan et compresseurs basse pression est d'être en mesure de connaitre, pour une géométrie d'aubage existante, les performances et la limite de stabilité du module compresseur basse pression sur l'ensemble de la plage de fonctionnement. Cela signifie de prendre en compte les effets liés aux écoulements secondaires tels que l'écoulement dans le jeu radial de l'aubage de soufflante Durant certains essais partiels, des contraintes d'échelle nous amène à avoir des jeux radiaux en tête d'aube fan différents de l'attendu, et plus ouverts. Ces jeux radiaux et les effets qui y sont associés (tourbillons) ont un impact direct sur les performances de l'aubage. Cet impact, observé en essais, n'est pas fidèlement reproduit dans nos calculs stationnaires. L'objectif du stage sera de réaliser des calculs URANS sur la soufflante afin d'améliorer notre compréhension des effets de jeux sur les performances du fan, et de...

Parlons de votre future mission Au sein de la Direction Technique, et plus particulièrement dans la Direction Equipement de guidage, vous évoluerez dans un plateau projet. Dans le cadre d'essais en soufflerie, vous effectuerez la conception d'une solution de traitement & analyse de données. L'objectif de ce stage est de proposer une solution technique permettant de traiter un grand nombre de données et de statuer sur un résultat d'essais dans un temps limité. Afin d'accomplir la mission, vous traiterez avec le pole aérodynamique afin d'identifier les besoins physiques. Des essais de levée de risques permettront de constituée une base de donnée Type avant votre arrivée. Des essais préliminaires se dérouleront pendant la période de stage afin de pouvoir tester les solutions développées. Les principales étapes de votre stage sont les suivantes : Etape 1 (estimation 1 mois) : Cahier des Charges - Prise de connaissance sur le besoin des essais ; - Etablissement du cahier des...

Parlons de votre future mission La conception d'un compresseur ou d'un Fan d'un turboréacteur résulte d'un compromis entre performance aérodynamique, opérabilité en vol, nuisance acoustique et durée de vie des pièces mécaniques. Afin de respecter des spécifications toujours plus contraignantes, le bureau d'étude dispose d'outils avec différents niveaux de fidélité (approches analytiques, simulation numérique avancées, etc.) permettant de modéliser efficacement les différents phénomènes physiques mis en jeu. Parmi les phénomènes évoqués précédemment limitant l'opérabilité d'un moteur, un des plus critique est le flottement : celui-ci peut conduire à la rupture des aubes s'il n'est pas correctement modélisé. L'apparition de ce phénomène sur un compresseur peut être lié à différents phénomènes physique, mais l'un d'eux a récemment été mis en évidence et peut s'avérer particulièrement critique : le phénomène de Flutter Bite. L'origine de celui-ci est un couplage acoustique entre la...

Parlons de votre future mission Au sein de la direction industrielle de Safran Aircraft Engines, vous travaillerez parmi le bureau d'études dédié à l'analyse des OGVs (Outlet Guided Vanes) du moteur LEAP. Le contexte de l'étude porte sur les OGVs qui sont des aubes ayant un rôle aérodynamique (redirection du flux issu du fan) et mécanique de structure du carter intermédiaire. Le stage porte sur l'amélioration de la modélisation statique (linéaire et non linéaire) sous charges des liaisons OGV et d'explorer les solutions de redesign local pour en améliorer la robustesse. - La première partie du stage sera consacré à la familiarisation des outils et l'étude de redesign locaux des liaisons en pied et tête d'OGV - La deuxième partie du stage sera consacrée à des modifications qui impactent l'intégration de la pièce vis-à-vis de celles adjacentes tout en conservant les exigences d'intégration actuelle et de robustesse mécanique. Suivant les solutions envisagées des études...

Venez partager et développer vos compétences avec nos 3500 collaborateurs sur notre site du Plessis-Robinson !La direction engineering soutient nos programmes dans la conduite des activités d'ingénierie et des essais, met en œuvre les méthodes d'optimisation de notre excellence technique et garantit un service optimal auprès de nos clients.Au sein du Service Synthèse Environnement de EEF (Environmental Engineering and Facilities), votre mission consiste à spécifier les contraintes d'environnement mécanique et climatique applicables aux systèmes d'armes (missiles, installations de tirs, équipements, ) et élaborer la logique de qualification en environnement avec les équipes projet. Dans un premier temps, vous serez en charge de travaux sur plusieurs systèmes en cours de développement pour évoluer par la suite vers une prise en charge complète des activités d'ingénierie environnement pour de nouveaux projets. Grâce à vos compétences, vous :Établissez des spécifications de contraintes...

Venez partager et développer vos compétences avec nos 3500 collaborateurs sur notre site du Plessis-Robinson !Au sein du Service Synthèse Environnement de du département Environmental Engineering and Facilities (EEF), votre mission consiste à réaliser des études de synthèse des environnements mécaniques et climatiques en support aux différents projets.Ce poste comporte une dimension transversale : vous êtes en interface permanente avec l'équipe projet, les chefs de projets des équipements, le bureau d'études, les équipes essais, les équipes d'instrumentation qui effectuent les mesures lors des tirs, vols d'emport, roulages et les ingénieurs en charge des simulations numériques mécaniques, thermiques, aérodynamiques.Nous rejoindre c'est profiter d'un contexte de travail privilégié : accueil des nouveaux arrivants, un parcours d'intégration et de découverte de l'entreprise, des formations, une possibilité de travail hybride, de la mobilité interne qui vous permettra d'atteindre vos...

Le Département Propulsion Statoréacteur a pour mission de concevoir, développer et mettre en service les propulseurs à statoréacteur qui équipent les missiles de MBDA France. Il s'appuie pour cela sur des souffleries d'essais moteur et des activités d'études.Au sein d'une équipe pluridisciplinaire, en interaction avec un bureau de conception mécanique et différents sous-traitants, vous pilotez d'études et de développements de systèmes propulsifs hypersoniques. Grace à vos compétences, vous devrez :- Réaliser des études d'avant-projets de statoréacteur, et modéliser le fonctionnement des moteurs.- Participer aux travaux de conception des systèmes propulsifs.- Participer aux travaux de conception des moyens d'essais et des maquettes d'essais.- Piloter les essais de mise au point de statoréacteur en soufflerie supersonique.- Évaluer les performances des systèmes propulsifs. Diplômé(e) d'une école d'ingénieur généraliste dans le domaine de l'aéronautique ou de la mécanique, vous...

Parlons de votre future mission Modélisation numérique du carter fan. Evaluation du comportement du carter fan en présence d'anomalies asymétriques par modèle hybride avec méthode zoom. Et en complément ? Au sein du Bureau d'Etudes structures composites de la Direction Industrielle de Safran Aircraft Engines établissement de Villaroche, vous aurez pour mission de réaliser des modèles numériques de carter fan. Le carter fan joue un rôle essentiel dans la tenue structurale du moteur en statique comme en dynamique, de plus il permet d'accrocher de nombreux équipements (calculateurs, etc? ) et les panneaux de veine qui assurent le flux aérodynamique et la réduction de la signature acoustique. Le stage a pour orientation principale la modélisation numérique et pour orientation secondaire le développement du sens de l'ingénieur dans le cas de sollicitations complexes combinées à la présence d'anomalies de fabrication. Parlons de vous Vous suivez actuellement une formation...

Parlons de votre future mission En collaboration avec les équipes de développement, vos principales missions sont les suivantes : - Développer un environnement de simulation existant permettant ? l'automatisation de l'identification d'un modèle linéarisé hélicoptère à partir des données des essais en vol sur différents points de vol ? d'établir une synthèse des lois de contrôle (Hinfini structurée) à partir des objectifs de performances sur les différents points de vol ? d'analyser la robustesse des réglages de lois vis-à-vis des différentes configurations hélicoptère - Analyser les résultats de l'algorithme identification et les comparer aux essais en vols - Travailler le choix de performances et les critères de tuning des lois de contrôle vis-à-vis des analyses de robustesse - Comparer les résultats obtenus avec les simulations du modèle non linéaire bouclé en Monte-Carlo L'étude qui vous est confiée permettra d'établir une méthode et des outils d'identification du modèle de...

Description de l'emploi : Airbus PROTECT rassemble des experts dans les métiers de la safety, de la cybersecurity et de la sustainability. Nous mettons notre expertise au service de notre propre groupe, Airbus, auprès de qui nous agissons en tant que partenaire privilégié, mais également au service de clients externes. Avec plus de 1.200 collaborateurs expérimentés basés notamment en France, en Angleterre et en Allemagne, nous gérons des contrats de grande envergure avec des entreprises telles que des infrastructures critiques (OIVs), d'autres groupes industriels ou encore des institutions publiques. Notre positionnement et notre stratégie nous permettent de répondre aux normes les plus élevées du marché et de relever les défis de demain en équipe? avec vous ! Votre futur job, si vous l'acceptez? Dans le cadre des activités moteurs sur les hélicoptères, nous sommes à la recherche d'un stagiaire qui sera en charge d'une modélisation pour l'évaluation en fatigue de...

Parlons de votre future mission La conception des hélices d'un turbopropulseur résulte d'un compromis entre performance aérodynamique, opérabilité en vol, nuisance acoustique et durée de vie des pièces mécaniques. Afin de respecter des spécifications toujours plus contraignantes, le bureau d'étude dispose d'outils avec différents niveaux de fidélité (approches analytiques, simulation numérique avancées, etc.) permettant de modéliser efficacement les différents phénomènes physiques mis en jeu. Parmi les phénomènes évoqués précédemment limitant l'opérabilité d'un moteur, nous pouvons citer les différents phénomènes aéromécaniques suivants : réponse forcée sous distorsion, flottement, pompage, etc. Ceux-ci doivent être pris en compte dès les phases de conception : ils peuvent en effet conduire à une rupture des aubes et par conséquent mettre en péril l'intégrité du moteur et font par conséquent partie des contraintes fortes lors de la certification d'un moteur. Dans cette optique,...