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Au sein du département "Régulation et Systèmes Electriques" de la direction "Bureau d'étude du système propulsif" de Safran Aircraft Engines, vous serez en charge de mener la conception et le développement de briques génériques de modèles Simulink qui serviront de référence pour la conception des modèles permettant d'effectuer des essais systèmes des moteurs d'avions. Vous serez accompagné par un tuteur au sein du pôle Modèles, en charge de la conception des modèles systèmes. Vous serez en plus amené à échanger avec d'autres secteurs en interface.

Le CEI (Centre d'Excellence Industrielle) Aubes de Turbine de la Direction Industrielle de Safran Aircraft Engines évolue dans un contexte de forte croissance des activités de R&D et de développement. Il doit rendre disponible des produits, et procédés de fabrication associés, en rupture technologique pour les moteurs des futures générations d'avions civils et militaires. L'un des prérequis majeurs à toute production à des cadences série de nouveaux produits ou de nouvelles technologies est de garantir la capacité à approvisionner les ingrédients ou consommables de fabrication respectant les besoins des programmes moteurs. Ces besoins sont de plusieurs ordres, par exemple (non exhaustif) : garantie du niveau de qualité, atteinte des volumes de production et des coûts cibles, approvisionnement souverain dans le cas des programmes militaires. Une incapacité à répondre à ces besoins peut aboutir à des modifications de logique de développement des programmes impactés et...

Le matériau composite est de plus en plus présent dans les turboréacteurs. Son utilisation permet d'optimiser la masse et d'améliorer la tenue mécanique des pièces, contribuant ainsi à la performance globale du moteur. La conception et le dimensionnement de ces pièces requièrent des compétences spécifiques, notamment la maîtrise des outils logiciels, en particulier pour les pièces composites stratifiées. Le dimensionnement constitue une étape essentielle avant la fabrication afin de vérifier la conformité aux exigences de la spécification. Le sujet de stage consiste à analyser des pièces composites stratifiées à l'aide du logiciel ACP (Ansys) pour la modélisation et le dimensionnement. L'objectif sera ensuite de définir les critères d'acceptation en fabrication, afin de les intégrer dans le document d'Exigences Métallurgiques, en collaboration avec les bureaux d'études et les bureaux Méthodes du CEI Habillage et Équipements

Les composants critiques des moteurs aéronautiques sont soumis à des chargements cycliques pouvant provoquer l'amorçage puis la propagation de fissures de fatigue. La présence de singularités géométriques, telles que les entailles, congés ou perçages, entraîne localement de fortes concentrations de contraintes et de déformations susceptibles de générer une plasticité cyclique significative. Lorsque cette plasticité devient importante, les champs mécaniques se redistribuent, avec notamment des phénomènes de relaxation des contraintes, d'accumulation de déformations plastiques et d'évolution des boucles d'hystérésis. Les approches fondées uniquement sur la mécanique linéaire élastique deviennent alors insuffisantes pour décrire correctement l'endommagement. Le stage vise donc à développer une approche capable de relier la réponse élasto-plastique locale du matériau à sa durée de vie en fatigue. Deux enjeux principaux sont considérés : l'extrapolation des résultats obtenus sur...

Au sein de la division Support et Services, le département du support économique aux ventes intervient dans la réalisation des analyses financières en vue de proposer des offres commerciales adaptées pour les compagnies aériennes et les loueurs. Dans ce contexte, vous accompagnerez l'équipe sur des missions transverses en lien avec l'amélioration des outils, la préparation des livrables et le développement de nouvelles méthodes de travail. Vos principales missions seront : - Soutenir l'équipe dans la préparation et la mise en forme des livrables associés aux offres commerciales (présentations, tableaux de synthèse, supports d'aide à la décision) ; - Participer à la modernisation et à l'amélioration continue des outils de chiffrage et supports internes, mais aussi sur les méthodes de travail et les modes de fonctionnement afin de renforcer l'efficience collective - Contribuer à la structuration de la documentation métier et au déploiement de standards, afin d'assurer...

Parlons de votre future mission Au sein de la Direction des Bureaux d'Etudes Systèmes Propulsifs de Safran Aircraft Engines, l'Atelier Innovation Produit (AIP) identifie et prépare les prochaines générations d'architectures moteurs / ensembles propulsifs. En nous rejoignant, vous aurez l'opportunité de comprendre le fonctionnement global du système propulsif et les enjeux liés à l'optimisation d'un concept moteur en phase amont, au sein d'une équipe pluridisciplinaire. Intégré au service Intégration Mécanique Avant-Projet, votre stage se déroulera en collaboration avec les différents métiers de l'AIP (performances moteur et avion, aérodynamique, mécanique, méthodes), ainsi qu'avec les spécialistes des différents modules (compresseurs, turbines, chambre de combustion) pour évaluer différentes architectures avec une approche multi-métiers. Votre travail contribuera à construire les succès futurs de l'entreprise. La prise d'initiative sera encouragée. En particulier le...

Parlons de votre future mission : Au sein de l'Unité de Développement Système d'Information, vous interviendrez dans le cadre des activités de développement et la maintenance des projets d'Infrastructure de Gestion de Clés (IGC) à destination d'acteurs étatiques. Descriptif des travaux : En tant qu'Ingénieur en développement logiciel en alternance, vous devrez : - Vous approprier les développements logiciels des applicatifs du produit - Concevoir et implémenter la refonte des interfaces graphiques des applicatifs développés, sur la base des bonnes pratiques inhérentes à la charte graphique interministérielle en vigueur. - Envisager l'intégration de briques logicielles permettant la mise en oeuvre d'une assistance par intelligence artificielle de ces développements. - Rédiger l'ensemble du corpus documentaire permettant de décrire le modèle de développement appliqué, et la configuration des COTS mis en oeuvre dans ce cadre. Compétences clés : -...

Au sein de la direction Technique de Safran Aircraft Engines, vous rejoignez le Bureau d'études intégration Compresseur Basse Pression (BP) dans l'équipe d'ingénierie système du Module Majeur 1. Vous assurerez les missions d'ingénierie système et d'études mécaniques des compresseurs basses pressions du futur. L'ingénierie des systèmes permet d'avoir une vision d'ensemble du système, de décomposer les problèmes en sous-problèmes et d'aller progressivement à la solution. Les activités d'ingénierie système se décompose en plusieurs analyses : analyses opérationnelles, analyses fonctionnelles, analyses logiques et analyses techniques. Les analyses des systèmes opérationnelles et la capture des besoins permettent d'obtenir les cas d'utilisation du système. A ce titre, vos missions seront les suivantes : - Identifier les cas d'utilisation du périmètre Compresseur Basse pression - Coordonner les discussions sur les cas d'utilisation entre les architectes systèmes et les...

Le grenaillage et la tribofinition sont deux procédés de traitement de surface largement utilisés dans l'industrie aéronautique. Le grenaillage permet de conférer à la surface des caractéristiques mécaniques favorables grâce à l'introduction de contraintes résiduelles de compression, tandis que la tribofinition améliore l'état de surface par abrasion contrôlée mais induit un enlèvement de matière susceptible de modifier les caractéristiques générées par le grenaillage. Le Centre de Compétences Matériaux et procédés d'Usinage (CCMPU) souhaite étudier l'interaction de ces deux procédés sur l'état de surface et les contraintes résiduelles. L'objectif du stage est de définir un critère robuste permettant de caractériser l'enlèvement de matière induit par la tribofinition sur des surfaces préalablement grenaillées et de proposer une méthode de contrôle. Le stage se déroulera en plusieurs étapes : - Sensibilisation aux spécifications relatives au grenaillage et la...

Dans le cadre des activités de conception du système de régulation des moteurs du futur, vous serez amené à concevoir l'architecture d'une fonction de détection du feu sur une nouvelle architecture de calculateur moteur. Le travail consistera donc à : - Prendre en main l'architecture du système de régulation du moteur concerné - Prendre en main l'architecture du calculateur moteur embarqué Vous serez ensuite amené à : - Concevoir l'architecture d'une fonction de détection feu - Développer les logiques de surveillance correspondantes - Intégrer cette logique au sein de ce calculateur - Intégrer dans un banc HIL la solution proposée et valider la solution proposée.

Au sein de la Direction Systèmes Propulsifs de Safran Aircraft Engines, nous recherchons un(e) stagiaire dans le domaine de l'aérothermique d'ensemble, qui regroupe des disciplines telles que la ventilation, la thermique, la lubrification, la thermomécanique d'ensemble, le feu et le givrage. Dans une turbomachine, la chaîne de calcul aérothermomécanique d'ensemble permet de prédire le comportement global du moteur : répartition des températures, déformations des pièces, jeux en fonctionnement, etc. Aujourd'hui, le modèle thermique d'ensemble repose principalement sur une représentation 2D axisymétrique du moteur, suffisante pour de nombreuses analyses mais limitée dès que des phénomènes locaux, non symétriques interviennent (points chauds, géométries complexes, etc). L'objectif du stage est double : améliorer le chaînage entre plusieurs outils métiers (ventilation, thermique, mécanique) afin de fiabiliser et fluidifier les études d'intégration, commencer à...

La maîtrise des températures de fonctionnement des composants de moteurs est un enjeu majeur pour la performance, la durabilité et la certification des moteurs d'avions. Afin de caractériser les champs de température sur certaines pièces critiques, Safran Aircraft Engines utilise des peintures thermosensibles (PTS), dont les propriétés optiques évoluent en fonction de la température subie par le matériau. Aujourd'hui, l'exploitation des résultats repose principalement sur une analyse visuelle réalisée par des experts, nécessitant un temps important de traitement et une forte expertise métier. Dans le cadre de l'automatisation des analyses des PTS, Safran Aircraft Engines et Safran Tech développent actuellement un système d'acquisition et d'identification automatique des peintures thermosensibles. Ce système combine des moyens de mesure optique, de traitement d'images et de recalage géométrique 2D/3D. Objectifs du stage sur les 6 mois : Vous contribuerez au développement...

Au bureau d'étude systèmes propulsifs, la modélisation thermomécanique permet de déterminer les déplacements radiaux et axiaux du moteur. Ces déplacements sont nécessaires pour dimensionner les distances à chaque interface rotor/stator, et ont donc un impact important sur la longueur et la masse du moteur. Aujourd'hui, la méthode de calcul des déplacements est précise mais avec temps de restitution difficilement compatible avec les besoins d'une phase avant-projet. L'objectif du stage est de proposer et de valider une méthodologie de calcul des déplacements simplifiée. En s'appuyant sur un modèle de référence, il sera question de déterminer l'impact des différentes simplifications intégrées et de choisir les solutions pertinentes permettant un gain de temps significatif tout en garantissant des résultats satisfaisants. Dans un contexte innovant d'avant-projet et au sein d'une jeune équipe d'une quinzaine de personnes, le stage combine modélisation aérothermique 2D, réflexion...

Au sein de la direction des bureaux d'études système propulsif, le service R&T du département de mécanique d'ensemble pilote, notamment, la mise en place des méthodes de dimensionnement mécaniques permettant de simuler le comportement vibratoire des moteurs en développement, et en exploitation chez les compagnies aériennes. En participant à l'un de nos stages, vous aurez l'opportunité de comprendre les charges de dimensionnement d'un ensemble propulsif, les méthodes qui permettent de les estimer, et la manière dont elles sont utilisées par les concepteurs. L'objectif du stage est de développer de nouvelles méthodes de simulations permettant de réaliser les calculs de perte d'aube. En effet, ces calculs ont pour but de déterminer les vibrations et les charges transmises lorsqu'une aube se détache brutalement du moteur en fonctionnement. Ce travail vise à améliorer la méthode de calcul actuelle en testant différentes approches et solveurs de calculs. Cette évaluation...

Dans le cadre des activités de conception du système de régulation des moteurs du futur, vous serez amené à réfléchir et à concevoir l'architecture (logicielle) d'un système de régulation d'un moteur civil mettant à profit les capacités de calcul de la prochaine génération de calculateur moteur. Le travail consistera donc à : - Prendre en main l'architecture du système de régulation du moteur concerné - Prendre en main l'architecture du nouveau calculateur moteur embarqué Vous serez ensuite amené à : - Réfléchir sur la conception d'une architecture répondant à ces nouvelles capacités - Développer les nouvelles logiques nécessaires à cette architecture - Intégrer cette logique au sein de ce calculateur - Intégrer dans un banc HIL la solution proposée et valider la solution proposée.

Au sein de la Direction Systèmes Propulsifs de Safran Aircraft Engines, nous recherchons des stagiaires dans le domaine de l'aérothermique d'ensemble qui regroupe des disciplines telles que la ventilation, la thermique, la lubrification, la thermomécanique d'ensemble, le feu et le givrage. Au sein d'un turboréacteur, la maîtrise de la consommation d'huile est fondamentale pour garantir l'autonomie en huile souhaitée par les avionneurs tout en garantissant le renouvellement de l'huile en limitant les contraintes opérationnelles. Les architectures de pressurisation, de séparation d'air et d'huile et les conditions environnementales (vitesse de rotation, température, pression...) influencent l'efficacité des déshuileurs et donc la consommation d'huile. Une bonne connaissance et une maîtrise des paramètres clefs influant sur l'efficacité des déshuileurs est primordiale pour estimer la consommation d'huile selon les différentes architectures, les profils de vols et assurer...

Au sein de la direction des bureaux d'études système propulsif, le service R&T du département de mécanique d'ensemble pilote, notamment, la mise en place des méthodes de dimensionnement mécaniques permettant de simuler le comportement vibratoire des moteurs en développement, et en exploitation chez les compagnies aériennes. En participant à l'un de nos stages, vous aurez l'opportunité de comprendre les charges de dimensionnement d'un ensemble propulsif, les méthodes qui permettent de les estimer, et la manière dont elles sont utilisées par les concepteurs. L'objectif du stage est de mettre en oeuvre un nouveau solveur de stabilité fan whirl sur un cas industriel de moteur d'avion. En effet, le fan whirl est un phénomène d'instabilité induit par un contact maintenu entre l'aube fan et le carter moteur. Le fan whirl engendre des efforts de contacts importants qui peuvent conduire au pompage du moteur ou au découplage de certains paliers. Il est donc important de bien...

Au sein de la Direction Systèmes Propulsifs de Safran Aircraft Engines, vous serez intégré.e à l'équipe d'ingénieur.es du service Mécanique d'Ensemble Moteurs civils en service. Constituée de 11 personnes, l'équipe assure le support en service des moteurs civils (LEAP et CFM), est impliquée dans l'amélioration continue de ces produits et participe à la re-certification dans le cadre d'évolutions des plateformes avion. Dans le cadre de la collaboration avec nos avionneurs (Airbus, Boeing, COMAC), certains projets d'évolution de la plateforme avion (modification du fuselage, des missions, de l'aile...) voient le jour. Ainsi, nous contribuons à la re-certification de nos moteurs civils actuels pour démontrer la capacité à propulser ces nouveaux avions. En nous basant sur nos modèles éléments finis, nous devons notamment estimer les consommations de jeux sous chargement avion, sur la base des données d'entrée en provenance des avionneurs. Les méthodologies ainsi que les modèles...

Le stage porte sur la problématique de l'ingestion de sable, avec pour objectif d'étendre les capacités d'un outil d'avant-projet existant afin de réaliser des calculs d'ingestion de particules en conditions « harsh ». La démarche s'appuiera sur des simulations CFD haute-fidélité pour valider et renforcer la pertinence de l'outil. Parallèlement, une approche 0D sera développée afin de proposer une méthode d'estimation rapide des taux d'ingestion à partir des données de cycles moteur et des paramètres géométriques. Toutes les méthodologies mises en place seront appliquées à des cas d'intérêt industriel concret, assurant ainsi la robustesse et la valeur opérationnelle des travaux réalisés.

Parlons de votre future mission : Au sein de la Direction des Bureaux d'Etudes Systèmes Propulsifs de Safran Aircraft Engines, l'Atelier Innovation Produit (AIP) identifie et prépare les prochaines générations d'architectures moteurs / ensembles propulsifs. En nous rejoignant, vous aurez l'opportunité de comprendre le fonctionnement global du système propulsif et les enjeux liés à l'optimisation d'un concept moteur en phase amont, au sein d'une équipe pluridisciplinaire. Intégré au service Intégration Mécanique Avant-Projet, votre stage se déroulera en collaboration avec les différents métiers de l'AIP (performances moteur et avion, aérodynamique, mécanique, méthodes), ainsi qu'avec les spécialistes des différents modules (compresseurs, turbines, chambre de combustion) pour évaluer différentes architectures avec une approche multi-métiers. Votre travail contribuera à construire les succès futurs de l'entreprise. La prise d'initiative sera encouragée. En particulier le...